(KTSG Online) - Bạn có bao giờ tự hỏi điều gì thực sự xảy ra với những giọt dầu đen kịt sau mỗi lần thay nhớt xe? Tại Việt Nam, ước tính mỗi năm có khoảng 130-140 triệu lít dầu nhớt thải ra môi trường từ hàng chục triệu phương tiện và máy móc.
- Triệt phá cơ sở sản xuất hơn 2.800 tấn mì tươi chứa chất cấm
- Phải phân loại chất thải rắn sinh hoạt như thế nào mới đúng luật?
Tuy nhiên, thay vì được xử lý bài bản, một lượng lớn dầu nhớt thải này đang bị đổ thẳng xuống cống rãnh hoặc âm thầm chảy vào các “lò” nấu dầu giả, tạo nên một vòng lặp nguy hiểm cho cả môi trường lẫn túi tiền của người tiêu dùng.
Một thống kê đáng giật mình từ các chuyên gia cho thấy, chỉ cần 1 lít dầu thải cũng đủ để làm ô nhiễm tới 1 triệu lít nước sạch.
Thế nhưng, bài viết hôm này sẽ mang đến một cái nhìn hoàn toàn khác: Dầu nhớt thải không phải là rác, mà là một “mỏ dầu” đầy tiềm năng nếu biết cách khai thác. Từ đầu năm 2024, quy định về Trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) đã chính thức buộc các hãng dầu nhớt phải tái chế ít nhất 15% lượng sản phẩm bán ra.
Điều này đã mở đường cho những mô hình đổi mới sáng tạo, như trạm thay dầu tự động lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam, giúp thu gom và tái chế dầu cũ thành các sản phẩm dầu bôi trơn đa dụng hữu ích.
Phát hiện thú vị nhất chính là hiệu quả kinh tế kinh ngạc của việc tái chế: Để có được 2,5 lít dầu bôi trơn chất lượng, chúng ta chỉ cần tái chế khoảng 3,8 lít dầu thải, trong khi nếu đi từ dầu thô, con số này phải lên tới 42 gallon (hơn 150 lít).
Những nỗ lực từ các doanh nghiệp và sự phối hợp của các viện nghiên cứu đang dần hiện thực hóa giấc mơ biến những thùng dầu thải “đen kịt” trước cửa tiệm sửa xe thành nguồn dầu gốc giá trị cao, góp phần bảo vệ môi trường và ổn định kinh tế trong bối cảnh giá dầu thế giới đầy biến động.
Để tìm hiểu chi tiết về cuộc chiến chống dầu nhớt giả, những công nghệ tái chế hiện đại nhất cũng như hành trình “hồi sinh” của dòng dầu thải tại Việt Nam, mời quý độc giả đọc bài viết đầy đủ tại đây.
