(KTSG Online) – Mới đây, UBND TPHCM đã chấp thuận thí điểm 5 tuyến buýt điện trên địa bàn theo đề xuất của Sở Giao thông Vận tải.
- Mở tuyến xe buýt điện tại Hà Nội
- Người dân thủ đô háo hức khám phá xe buýt không khói đầu tiên ở Việt Nam
Theo đó, 5 tuyến buýt điện sẽ được thí điểm trong thời gian 24 tháng. Tuyến buýt đầu tiên được triển khai vào quý 1-2022 với giá vé dự kiến từ 3.000 đến 7.000 đồng tùy theo đối tượng và tuyến xe.
Phần trợ giá (của nhà nước) trên tổng chi phí các tuyến xe nêu trên có tỷ lệ là 44,1% và sẽ được xem xét điều chỉnh theo quy định sau khi Bộ tiêu chí về định mức kỹ thuật, đơn giá xe buýt điện được thành phố ban hành.
Trên 5 tuyến sẽ có khoảng 77 xe được đầu tư, mỗi xe 65-70 chỗ (đứng, ngồi), chạy bằng điện, hoạt động từ 5 giờ đến 21 giờ hằng ngày.
Cụ thể, tuyến 1: Vinhome Grand Park (khu đô thị ở quận 9) - Trung tâm thương mại Emart, quận Gò Vấp (bình quân 27 km); tuyến 2: Vinhome Grand Park - Sân bay Tân Sơn Nhất (30 km); tuyến 3: Vinhome Grand Park - Bến xe buýt Sài Gòn (29 km); tuyến 4: Vinhome Grand Park - Bến xe Miền Đông mới (8,5 km); tuyến 5: Bến xe Miền Đông mới - Khu đô thị Đại học Quốc gia (10 km).
Đồng thời, điểm đầu - cuối tại các bến xe buýt như bến xe buýt Sài Gòn, bãi hậu cần số 1, sân bay Tân Sơn Nhất, bến xe buýt Ký túc xá khu B Đại học Quốc gia, Bến xe Miền Đông mới.
Theo UBND TPHCM, sau thời gian thí điểm, các đơn vị tổ chức tổng kết, đánh giá để đề xuất triển khai bước tiếp theo, đảm bảo phù hợp với thực tiễn của thành phố.
Trước đó, vào tháng 12-2021, Hà Nội cũng đã triển khai ba tuyến buýt điện đầu tiên, kết nối với mạng xe buýt thủ đô, với tần suất 10-15 phút/chuyến.
Không cần thí điểm nữa mà cần nhanh chóng thay thế và mở rộng phát triển. Bởi vì ngoài yếu tố kinh tế ra, thì yếu tố tiên phong bảo vệ môi trường, khuyến khích giao thông công cộng hiện đại cần phải đặt ra hàng đầu. Đối với những thành phố lớn, đông dân, mật độ đi xe bus cao như Hà Nội/ TPHCM… cần ưu tiên phát triển lực lượng xe bus điện là rất khả thi về kinh tế -xã hội.