Cấm xe máy vào thành phố: nhiều ý kiến trái chiều

Cấm xe máy vào thành phố: nhiều ý kiến trái chiều

Anh Quân

Theo các chuyên gia việc cấm xe máy vào trung tâm thành phố cần phải được nghiên cứu kỹ trước khi thực hiện - Ảnh: TL.

(TBKTSG Online) - Trong khi đề án thu phí ô tô vào trung tâm TPHCM đang còn tranh luận thì mới đây Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc có văn bản yêu cầu Hà Nội và TPHCM triển khai thí điểm ngay việc cấm xe máy trên một số tuyến phố để giảm ùn tắc giao thông. Sau khi vấn đề này được đưa ra đã có nhiều ý kiến tranh luận về vấn đề này, người thì phản đổi người thì đồng tình.

>> TPHCM thu phí, cấm xe để giảm ùn tắc giao thông

Nhiều ý kiến trái chiều từ chuyên gia

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online chiều 26-9, ông Phan Phùng Sanh, Phó chủ tịch Hội khoa học kỹ thuật xây dựng TPHCM cho rằng, lẽ ra việc cấm xe máy cần phải được thực hiện sớm hơn, không thể để đến lúc lượng xe quá lớn rồi mới thực hiện.

Với khoảng 4,5 triệu xe máy đang lưu thông hiện nay ở TPHCM thì đây chính là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng kẹt xe. Đó là chưa kể đến các yếu tố như khí thải do xe máy thải ra môi trường mỗi năm là rất lớn. “Do đó, tôi ủng hộ việc tiến tới cấm xe máy đi vào thành phố. Tuy nhiên, trước khi cấm phải giải quyết được bài toán đi lại cho người dân bằng các phương tiện công cộng trước mắt là xe buýt, sau này là tàu điện ngầm, xe điện mặt đất... Nếu không giải quyết được vấn đề này thì việc cấm xe cũng không có hiệu quả mà còn gây ra nhiều phản ứng từ dư luận”, ông Sanh nói.

Đồng tình với quan điểm của ông Sanh, phó giáo sư tiến sĩ Phạm Xuân Mai, Trưởng khoa kỹ thuật giao thông, Đại học Bách khoa TPHCM, đưa ra dẫn chứng, nếu tính các thiệt hại như tiêu thụ nhiên liệu nhiều, kẹt xe, tai nạn do xe máy gây ra thì hàng năm vào khoảng 1,07 tỉ đô la, chiếm 11,2% GDP của TPHCM. Ông Mai cho rằng với việc tăng lượng xe máy quá nhanh như hiện nay thì hạn chế và tiến tới cấm xe máy là chủ trương đúng cần được thực hiện sớm.

Trái ngược với các ý kiến trên, tiến sĩ Nguyễn Hữu Nguyên, Trung tâm nghiên cứu kinh tế miền Nam, phân tích hiện nay xe buýt ở TPHCM mới chỉ đáp ứng được khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân, đó là chưa kể đặc thù ở các thành phố lớn là nhiều hẻm sâu, nếu muốn đi xe buýt thì phải đi xa. Ngoài ra, việc chờ đợi lâu, mạng lưới kết nối các tuyến xe buýt chưa thực hiện tốt thì xe máy vẫn là lựa chọn tốt nhất hiện nay.

Nếu cấm xe máy vào trung tâm các thành phố lớn thì giao thông sẽ rối loạn, bởi hiện nay chúng ta chỉ có duy nhất xe buýt là phương tiện công cộng. Với chất lượng xe buýt như hiện nay thì không thể đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Xét trên tất cả các mặt thì việc cấm xe máy hiện nay là khó khả thi.

Còn ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TPHCM, cho rằng việc cấm xe máy là một vấn đề rất lớn ảnh hưởng đến nhiều người, do đó cần phải có quá trình nghiên cứu kỹ, chứ không nên vội vàng.

Sẽ triển khai theo lộ trình

Trước những ý kiến trái chiều của các chuyên gia, ông Lê Toàn, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM, cho biết chủ trương hạn chế xe máy và tiến tới cấm xe máy đi vào thành phố đã được thành phố giao cho sở thực hiện nghiên cứu. Tuy nhiên, hiện nay xe máy là phương tiện đi lại chính của người dân, trong khi người dân chưa có thói quen đi xe buýt thì việc cấm xe máy sẽ khó được người dân chấp nhận. Do đó, Sở Giao thông vận tải sẽ nghiên cứu kỹ dựa trên những số liệu thực tế và làm rõ những mặt được, những điểm hạn chế để từ đó đưa ra giải pháp phù hợp.

Ông Toàn cũng cho biết thêm rằng, thời gian tới thành phố sẽ tiến hành thí điểm trên những tuyến đường ngắn, sau đó sẽ tổng hợp đánh giá lại rồi sẽ thực hiện theo lộ trình từ trung tâm ra ngoại thành.