(KTSG Online) - Dự kiến đến ngày 19-12 tới, cao tốc Bắc Nam phía Đông gần như liền mạch từ Lạng Sơn đến Cà Mau sau khi nhiều dự án thành phần được khánh thành. Trong khi đó, qua nhiều lần đôn đốc, đến nay các trạm dừng dọc theo CT.01 vẫn đủng đỉnh ở giai đoạn thủ tục hoặc thi công.
Cách đây vài ngày, Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đề nghị khẩn trương triển khai đầu tư hoàn chỉnh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) gồm một trạm trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và một trạm trên cao tốc Long Thành - Bến Lức (1). Tuy nhiên, nói một cách khách quan thì không riêng VEC chậm mà 24 trạm do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý cũng chưa có trạm nào hoàn thành.
Trong khi đó, vào đầu tháng 11 này, theo báo cáo tại cuộc họp của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải đã có 19 dự án, dự án thành phần đường bộ và một dự án cảng hàng không thuộc Ban Chỉ đạo hoàn thành đưa vào khai thác, sử dụng, cả nước hiện có 2.476 km đường cao tốc. Dự kiến ngày 19-12-2025 sẽ khánh thành tuyến cao tốc từ Cao Bằng qua Lạng Sơn, về Hà Nội qua miền Trung, TPHCM tới Cà Mau (2).
Như vậy, khi các dự án cao tốc đang tăng tốc về đích đúng tiến độ thì hạng mục thiết yếu nhất là trạm dừng nghỉ vẫn đang chậm hơn rất nhiều. Từ cuối tháng 7-2023, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã ban hành quyết định xây dựng trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Cà Mau dài khoảng 2.000km sẽ có 36 trạm dừng nghỉ. Tại thời điểm đó có 10 trạm đã đưa vào khai thác, còn 26 trạm sẽ đầu tư mới gồm 24 trạm do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý và 2 trạm do VEC quản lý.
Tính đến thời điểm cuối tháng 11-2025, tức gần 2 năm rưỡi sau khi có quyết định xây dựng hệ thống trạm dừng trên cao tốc CT.01, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng, triển khai đầu tư 21/24 trạm dừng nghỉ, 3 trạm còn lại, các Ban Quản lý dự án đang hoàn thiện thủ tục đầu tư. Hai trạm do VEC quản lý chưa được đầu tư vừa bị nhắc nhở.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, trong số 21 trạm có 16/21 trạm đã triển khai thi công. Số còn lại gồm 9 trạm mới chuẩn bị thi công và 5 trạm chưa triển khai gồm Cam Lộ - La Sơn, Vĩnh Hảo - Phan Thiết Km144 do vướng mặt bằng, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau do mới ký hợp đồng, đang lập dự án.
Qua thực trạng xây dựng đến hiện tại có thể thấy, thiếu trạm dừng nghỉ tiếp tục là nỗi ám ảnh người đi xe sau khi cao tốc CT.01 liền mạch. Tình cảnh phải đi hàng trăm cây số mà không có chỗ dừng để đi vệ sinh sẽ còn tiếp diễn trong thời gian không ngắn với tiến độ thi công trạm dừng chậm chạp như hiện nay.
Ví dụ cụ thể, sau khi khánh thành, trên đoạn cao tốc suốt từ Nha Trang đến Cà Mau dài khoảng 600km chỉ có hai trạm dừng nghỉ đủ tiêu chuẩn đã hoạt động từ nhiều năm trước là trạm ở đầu cao tốc Long Thành - TPHCM và đầu cao tốc TPHCM - Trung Lương.
Dù trên đoạn cao tốc này cũng có một số trạm dừng nghỉ tạm dọc theo đoạn cao tốc này nhưng các trạm này đa phần tạm bợ, diện tích nhỏ và một số trạm có bãi xe quá nhỏ, không đủ chỗ đậu cho xe tải đường dài cần nghỉ ngơi hay trong giai đoạn cao điểm lễ tết sắp tới. Tình trạng dơ bẩn tại các khu vệ sinh ở các trạm dừng nghỉ tạm cũng khiến nhiều hành khách ngán ngẩm. Việc tài xế thiếu chỗ nghỉ tạm thời khi mệt mỏi cũng là nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến tai nạn giao thông trên cao tốc.
Sau nhiều lần Bộ Giao thông Vận tải trước đây và Bộ Xây dựng hiện nay đôn đốc, việc thi công trạm dừng nghỉ vẫn chưa tăng tốc kịp. Hàng ngàn cao tốc đã đưa vào khai thác một vài năm, qua nhiều lần Cục Đường bộ yêu cầu các ban quản lý dự án khẩn trương, chạy nước rút vẫn không có kết quả đáng kể và giờ đây điều này tiếp tục được lập lại.
Có thể thấy đây là sự lệch pha trong quản lý đầu tư hạ tầng phải được sửa chữa tận gốc chứ không chỉ rút kinh nghiệm mà cần đưa thành quy định bắt buộc. Các dự án trong tương lai ngay từ khi khởi công phải kèm theo triển khai đồng bộ các hạng mục có liên quan như trạm dừng nghỉ, đường dân sinh, nút giao ... để hoàn thành cùng lúc với cao tốc, thay vì chậm nhiều tháng hay thậm chí nhiều năm như hiện nay.
--------------------------------------------
(1) https://moc.gov.vn/vn/tin-tuc/1232/89804/de-nghi-vec-khan-truong-dau-tu-2-tram-dung-nghi-tren-cao-toc.aspx
(2) https://baochinhphu.vn/thu-tuong-khanh-thanh-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-vao-19-12-2025-102251108192539505.htm
