Cao tốc không thể là ‘đường chờ lún’!

(KTSG) - Chỉ mới đưa vào sử dụng hai tháng, nhiều mố cầu trên cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã bị lún, tạo thành gờ cao gây nguy hiểm. Giải thích của chủ đầu tư “đây là hiện tượng đã được dự báo trong hồ sơ thiết kế”, nói theo kiểu dân miền Tây là “nghe không lọt lỗ tai”.

• Tạm dừng lưu thông hơn 73 km cao tốc Hậu Giang- Cà Mau từ 13 giờ hôm nay, 16-3
• Chính phủ yêu cầu không được để lặp lại tình trạng ngập cao tốc

Không như đường quốc lộ, tỉnh lộ vốn đông đúc, chật hẹp và nhiều xe máy khiến tài xế luôn dè chừng, đường cao tốc được thiết kế để người lái xe có thể yên tâm chạy với tốc độ tối đa cho phép. Cao tốc cũng được quản lý chặt chẽ hơn vì nếu xảy ra hư hỏng khiến mặt đường không còn bằng phẳng, tiềm ẩn nguy hiểm thì đơn vị quản lý sẽ có thông báo, kể cả báo cáo của nhân sự ra hiện trường điều tiết giao thông và sửa chữa.

Thế nhưng chưa đầy hai tháng đưa vào sử dụng, nhiều dốc cầu trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, nhất là đoạn trên địa phận Cà Mau, đã bị lún tạo thành gờ. Một số tài xế phản ảnh với báo chí tình trạng mặt đường tại các mố cầu bị lún thấy rõ, khi xe qua bị dằn sốc mạnh. Cộng thêm các yếu tố như tầm nhìn kém nếu xe chạy vào ban đêm hay trời mưa lớn và tài xế không quen đường để chạy chậm lại khi đến cầu, những gờ lún này nhẹ thì gây sốc mạnh có thể hư hỏng xe, nặng thì có thể gây tai nạn vì xe chao đảo dẫn đến va quẹt với xe chạy bên cạnh hay thậm chí lật xe.

Theo lời kể từ thực tế chạy xe trên cao tốc này trên báo chí, có người cho biết đã giảm tốc độ xuống chỉ còn 40 ki lô mét/giờ mà vẫn bị dằn sốc mạnh. Có tài xế cho biết, nếu đang chạy với vận tốc tối đa cho phép là 80 ki lô mét/giờ mà không kịp giảm tốc, “phi” thẳng qua các mố cầu này thì không chỉ làm hư hệ thống giảm sốc của xe mà còn rất dễ lạc tay lái gây tai nạn. Ngoài ra, nếu đường đông xe, việc các tài xế không quen đường khi thấy mố cầu lún phải thắng gấp để giảm tốc độ có thể dẫn đến tông xe kiểu dây chuyền với nhiều xe phía sau liên tiếp đụng vào nhau.

Trước sự nguy hiểm có thể nhìn thấy rõ như vậy, đại diện chủ đầu tư lại lý giải, việc lún xảy ra do đây là vùng địa chất có nền đất yếu rất dày và cho rằng “đây là hiện tượng đã được dự báo trong hồ sơ thiết kế, không phải là hiện tượng bất thường”(*).

Giải thích của chủ đầu tư về lý do lún thì dễ hiểu vì địa chất vùng đồng bằng sông Cửu Long hầu hết đều là nền đất yếu. Đây là điều ai cũng biết và đã có nhiều công trình thi công trong điều kiện tương tự như cầu Mỹ Thuận 1 và 2, cầu Cần Thơ, đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Hậu Giang. Ngoài ra còn có thể kể đến các tuyến quốc lộ 1A và đường Quản Lộ - Phụng Hiệp nằm song song và khá gần cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, tức là có cùng điều kiện địa chất nền đất yếu.

“Đường chờ lún” do nền đất yếu một thời từng là “đặc sản” ở miền Tây Nam bộ, nhưng khoảng mười năm trở lại đây hầu như không còn nữa nhờ việc ứng dụng các tiến bộ trong kỹ thuật thi công. Có thể thấy điều này qua thực tế những cây cầu trên tuyến quốc lộ 1A và Quản Lộ - Phụng Hiệp.

Từ thực tế này có thể thấy lý giải “không phải là hiện tượng bất thường” của chủ đầu tư không hợp lý chút nào, việc cần làm ngay là đặt bảng cảnh báo và sửa gấp các mố cầu bị lún.

Cao tốc không thể nào là “đường chờ lún” có thể gây nguy hiểm cho người dân như vậy được!

(*) https://tuoitre.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-bi-lun-tai-cac-mo-cau-do-dau-20260310161412678.htm