Đường cao tốc TPHCM - Trung Lương vẫn tiếp tục lún

Đường cao tốc TPHCM - Trung Lương vẫn tiếp tục lún

Anh Quân

Đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được đưa vào sử dụng từ 3-2-2010 nhưng có nhiều đoạn bị lún - Ảnh: Kinh Luân.

(TBKTSG Online) - Hội đồng nghiệm thu nhà nước chiều qua 18-2 đã tổ chức nghiệm thu tuyến đường cao tốc TPHCM – Trung Lương để chính thức đưa vào sử dụng. Mặc dù một số đoạn vẫn đang lún và tiếp tục được theo dõi để khắc phục nhưng Hội đồng cũng đã chấp thuận nghiệm thu tuyến đường.

Đường vẫn tiếp tục lún

Mới bắt đầu được sử dụng từ ngày 3-2-2010, nhưng hiện nay đường cao tốc TPHCM - Trung Lương đã có nhiều ổ voi, ổ gà do nền đường liên tục bị lún. Theo Hội đồng nghiệm thu nhà nước, tuyến đường này vẫn còn 5 vị trí bị lún từ 3 – 7 cm; nghiêm trọng nhất là đoạn từ nút giao Trần Đại Nghĩa đến cầu Kênh 7 vẫn còn lún trên 14 mm/tháng, còn tuyến Tân Tạo – Chợ Đệm (TPHCM) cũng còn 3 vị trí lún tương đối nặng.

Theo kết quả quan trắc vào tháng 2-2011 của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) ở một số vị trí, độ lún vẫn còn khoảng 2 – 4 mm/tháng. Theo báo cáo của đơn vị tư vấn thiết kế, hiện tượng lún trước hết là do địa chất trên tuyến không đồng nhất, chiều sâu lớp đất yếu lớn, một số đoạn tuyến có chiều sâu lớp đất yếu lên đến trên 30 m, trong khi chỉ xử lý được nền đất yếu đến độ sâu tối đa 22 m. Điển hình như tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm theo dự báo tổng độ lún là 1,57 m nhưng qua quan trắc thực tế là 2,34 m. Ngoài ra, hiện tượng bán nhật triều đã ảnh hưởng đến kết quả quan trắc lún mặt đường. Vào mùa khô, mực nước ngầm xuống thấp thì tốc độ lún tăng đột ngột, đến mùa mưa, trọng lượng riêng của cát tăng cao làm tốc độ lún cũng tăng cao. Theo PMU Mỹ Thuận, đó là những nguyên nhân khách quan nằm ngoài dự báo và không thể lường trước trong công tác xử lý nền đất yếu tại đoạn tuyến này.

Tuyến đường bị lún xuất hiện nhiều ổ gà khiến xe ô tô lưu thông dễ gặp tai nạn. Báo cáo của PMU Mỹ Thuận cho biết từ khi đưa vào sử dụng đến tháng 10-2010 trên tuyến đường đã xảy ra 1.105 vụ nổ lốp xe, trong đó xe tải 582 vụ, xe khách 523 vụ.

Vừa sử dụng vừa khắc phục

Trong buổi báo cáo kết quả nghiệm thu, ông Dương Tuấn Minh, Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) khẳng định các vị trí bị lún đã được bù lún để đảm bảo an toàn giao thông và tốc độ xe chạy, đồng thời cắm biển báo những vị trí quan trắc theo dõi lún.

Sau khi công trình cơ bản được hoàn thành, Hội đồng nghiệm thu nhà nước đã tiến hành nghiệm thu 14 đợt. Kết quả cho thấy các hợp đồng thi công xây lắp đều đạt yêu cầu về chất lượng so với yêu cầu thiết kế. Những sự cố đã được khắc phục kịp thời, nằm trong giới hạn cho phép, đủ điều kiện đưa dự án này vào khai thác.

Riêng đoạn thuộc tuyến Tân Tạo – Chợ Đệm và đoạn tuyến nối Bình Thuận – Chợ Đệm (khoảng 2,7 km, còn đang thi công đường gom, cây xanh...), PMU Mỹ Thuận tiếp tục quan trắc lún và bù lún kịp thời, tạm thời cắm biển đường chờ lún.