(KTSG Online) – Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu hơn 200.000 ô tô, kim ngạch gần 4,7 tỉ đô la Mỹ, mức cao nhất từ trước đến nay. Thị trường mở rộng nhanh, xe ASEAN tiếp tục giữ vai trò chủ lực, trong khi ô tô Trung Quốc nổi lên mạnh mẽ, vươn lên dẫn đầu về giá trị nhập khẩu.
- Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất Việt Nam năm 2025
- Ô tô nhập sẽ rẻ hơn từ 2026, sức ép dồn lên xe lắp ráp trong nước
Số liệu từ Cục Hải quan cho thấy, năm 2025 Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô nguyên chiếc, tăng 18,6% về lượng và 31,1% về trị giá so với năm 2024. Đây là mức cao nhất từ trước đến nay, phản ánh xu hướng gia tăng nhu cầu xe nhập khẩu, song song với xe sản xuất, lắp ráp trong nước.
Xét theo cơ cấu, ô tô du lịch dưới 9 chỗ tiếp tục chiếm tỷ trọng áp đảo. Cả năm, Việt Nam nhập khẩu 152.854 xe thuộc nhóm này, kim ngạch khoảng 2,8 tỉ đô la, tương đương hơn 74% tổng lượng ô tô nhập khẩu. Phần còn lại gồm 28.338 xe vận tải và 24.438 xe chuyên dụng, với tổng trị giá hơn 1,4 tỉ đô la.
Về thị trường cung ứng, khu vực ASEAN vẫn giữ vai trò chủ đạo, chiếm hơn 71% tổng lượng xe nhập khẩu. Indonesia dẫn đầu với 78.156 xe, kim ngạch hơn 1,1 tỉ đô la, tăng nhẹ so với năm trước. Xe từ Indonesia chủ yếu là các mẫu MPV phổ thông, crossover hạng B và xe cỡ nhỏ, nhiều mẫu nằm trong nhóm bán chạy tại Việt Nam.
Thái Lan đứng thứ hai với 66.109 xe, trị giá khoảng 1,3 tỉ đô la, tập trung vào các dòng SUV 7 chỗ, xe bán tải và sedan hạng trung. Nhờ ưu đãi thuế nhập khẩu 0% trong ASEAN, Indonesia và Thái Lan tiếp tục là trụ cột nguồn cung, chiếm hơn 70% tổng lượng ô tô nhập khẩu của Việt Nam trong năm 2025.
Điểm đáng chú ý nhất trong bức tranh nhập khẩu năm 2025 là sự tăng tốc của ô tô xuất xứ Trung Quốc. Cả năm, Việt Nam nhập khẩu 47.895 xe từ thị trường này, kim ngạch gần 1,6 tỉ đô la, tăng 54,5% về lượng và 76% về trị giá so với năm 2024. Dù sản lượng chưa cao nhất, ô tô Trung Quốc đã vươn lên dẫn đầu về giá trị nhập khẩu vào Việt Nam.
Động lực tăng trưởng đến từ các dòng xe du lịch ứng dụng công nghệ mới, gồm xe điện, hybrid và plug-in hybrid, bên cạnh các mẫu xe thương mại truyền thống. Phân khúc này giúp giá trị bình quân mỗi xe nhập khẩu từ Trung Quốc cao hơn so với nhiều thị trường khác.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tiêu thụ xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) trong năm 2025 đạt gần 196.500 xe, vượt xe lắp ráp trong nước (CKD) khoảng 179.200 xe. Khoảng cách này cho thấy xu hướng dịch chuyển của thị trường về phía xe nhập khẩu ngày càng rõ nét.
