(KTSG Online) - Bộ Giao thông vận tải vừa có điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng biển, trong đó có xác định ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đề xuất bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.
- TPHCM đầu tư 11.000 tỉ đồng xây cầu Cần Giờ theo phương thức PPP
- TPHCM thu phí cảng biển gần 3.800 tỉ đồng, bổ sung vốn đầu tư hạ tầng
Theo TTXVN, Bộ Giao thông vận tải vừa trình Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, bộ có điều chỉnh quy hoạch là ưu tiên phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, TPHCM theo Nghị quyết số 81 của Quốc hội, đồng thời, đề xuất bổ sung cảng biển TPHCM quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.
Ngoài ra, quy hoạch cũng sửa đổi các dự báo về sản lượng hàng hóa thông qua cảng sau khi cập nhật những quy hoạch liên quan như tăng khoảng 7,3-8,3 triệu Teu đối với hàng container, quy hoạch hiện tại là hàng container từ 38-47 triệu Teu.
Riêng hàng trung chuyển quốc tế, Bộ Giao thông vận tải đề xuất bổ sung nhu cầu hàng hóa trung chuyển quốc tế thông qua khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 4,8 triệu Teu năm 2030 và bổ sung nhu cầu hàng hóa trung chuyển quốc tế thông qua khu bến Liên Chiểu (thành phố Đà Nẵng) khoảng 0,5-1 triệu Teu năm 2030.
Đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư của hệ thống cảng biển là khoảng 351.500 tỉ đồng, tăng 38.500 tỉ đồng nếu so với quy hoạch cũ đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định tại quy hoạch 1579/QĐ-TTg ngày 22-9-2021.
Bộ cũng đưa ra danh mục các dự án ưu tiên đầu tư khác như phần hạ tầng công cộng của khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng) để phù hợp với quan điểm phát triển của quy hoạch; nạo vét luồng Định An-Cần Thơ cho tàu trọng tải từ 10.000 tấn trở lên bằng nguồn xã hội hóa để phù hợp Nghị quyết số 45/2022 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Cần Thơ.
