(KTSG Online) - Nhiều đoạn tuyến Vành đai 3 qua khu vực phía Tây TPHCM đang dần thành hình, với hàng loạt hạng mục cầu, hầm chui và nền đường được triển khai đồng loạt để hướng tới mục tiêu thông xe trong năm 2026.

• Vành đai 3 TPHCM sẽ thông xe một số đoạn từ tháng 9
• Đường ven biển ĐBSCL qua Đồng Tháp dự kiến hoàn thành năm 2029

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông – chủ đầu tư), đến nay tổng giá trị sản lượng thi công toàn dự án Vành đai 3 đạt khoảng 76%. Riêng dự án thành phần 1 (đoạn qua TPHCM) đạt 74,6% khối lượng thực hiện. Trong đó, nhiều gói thầu ghi nhận tiến độ cao như XL3 đạt 84,7%, XL1 đạt 82,6%, XL2 đạt 82,0%, XL5 đạt 81,3% và XL4 đạt 78,3%...

Ở khu vực phía Tây, hai gói thầu XL6 và XL7 đang được xem là những điểm sáng của dự án thành phần 1 khi duy trì tiến độ khá cao so với mặt bằng chung. Cụ thể, XL6 đạt 73,1% khối lượng thực hiện (tương ứng 73,8% kế hoạch), trong khi XL7 đạt 72,8% khối lượng thực hiện (tương ứng 74,6% kế hoạch). Đây là các gói thầu có quy mô lớn, giữ vai trò quan trọng trong việc hình thành trục chính Vành đai 3 qua khu vực Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh (cũ).

Đại diện Ban Giao thông cho biết, hiện tại gói thầu XL6 đã đạt trên 73% khối lượng thi công. Đặc biệt, gói thầu này đã hoàn thành hai hạng mục quan trọng, trong đó hầm chui số 1 trên tỉnh lộ 15 và cầu vượt Nguyễn Văn Bích đã được thông xe, phục vụ người dân qua lại. Tuyến đường chính cũng ghi nhận nhiều bước tiến nhất định, các nhà thầu hiện đang tập trung hoàn thiện các giai đoạn kỹ thuật nền mặt đường trước khi tiến hành thảm bê tông nhựa. Dự kiến sẽ hoàn thành trong tháng 9 năm nay.

Theo đại diện nhà thầu Phương Thành, giá nhiều loại vật tư như cát, đá, bê tông nhựa hiện tăng gần gấp đôi so với giá trúng thầu. Đơn cử, giá cát nền đường trong hợp đồng khoảng 320.000 đồng/m³, nhưng giá thực tế hiện đã lên hơn 500.000 đồng/m³ nếu tính đầy đủ hệ số rời và chi phí vận chuyển. Điều này khiến nhà thầu phải gánh khoản chênh lệch lớn cho mỗi mét khối vật liệu. Tương tự, đá cấp phối cũng tăng lên gần 400.000 đồng/m³ sau vận chuyển.

“Để duy trì công trường trong bối cảnh giá vật liệu biến động mạnh, nhiều doanh nghiệp buộc phải xoay vòng vốn từ các dự án khác để bù đắp chi phí và giữ tiến độ thi công. Doanh nghiệp vẫn đang nỗ lực gồng gánh qua giai đoạn khó khăn này, vừa đảm bảo tiến độ thi công, vừa giữ uy tín nhà thầu”, đại diện liên danh nhà thầu Phương Thành nói thêm.

Ban Giao thông cho biết luôn bám sát mục tiêu đề ra là đưa vào khai thác năm 2026 theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, phấn đấu hoàn thành đồng bộ toàn dự án vào cuối năm 2026.

Cụ thể, đến ngày 30-9-2026, dự án phấn đấu hoàn thành khoảng 38,6km tuyến chính cao tốc, gồm các đoạn thuộc dự án thành phần 1, 3, 5 và 7. Đến ngày 30-12-2026, toàn bộ tuyến chính cao tốc dài khoảng 70,4 km cùng hệ thống đường song hành, đường gom dài khoảng 75km sẽ được hoàn thành.