(KTSG Online) - Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (Vasep) đề xuất có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong trường hợp chi phí logistics và nhiên liệu tăng mạnh, nhất là khi xung đột ở Trung Đông kéo dài.
- Chi phí leo thang theo giá dầu ‘bào mòn’ lợi nhuận nông dân
- Căng thẳng Trung Đông thổi bùng ‘cuộc chiến chi phí’ trên đồng ruộng Việt
Vasep vừa có văn bản gửi Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đánh giá tác động xung đột Trung Đông đối với hoạt động xuất khẩu thủy sản.
Theo đó, xung đột tại Trung Đông đã bắt đầu tác động đến hệ thống logistics quốc tế, đặc biệt là vận tải biển. “Một số tuyến vận tải đi Mỹ (bờ Đông) và châu Âu phải thay đổi hành trình, đi vòng qua châu Phi, làm kéo dài thời gian vận chuyển 7-10 ngày, thậm chí có thể lâu hơn trong thời gian tới”, hiệp hội này cho biết.
Theo đó, có hãng tàu đã hủy chuyến hoặc tạm dừng khai thác một số tuyến, đặc biệt là các tuyến liên quan đến khu vực Trung Đông hoặc đi qua những vùng có rủi ro cao.
Đối với thị trường Israel, nhiều lô hàng phải chuyển cảng sang Ai Cập để nhận hàng, sau đó tiếp tục vận chuyển bằng đường bộ.
Một số tàu buộc phải đi vòng do các công ty bảo hiểm quốc tế (đặc biệt từ Anh) hạn chế hoặc không cung cấp bảo hiểm cho tàu đi qua khu vực có xung đột, khiến hãng tàu không dám khai thác tuyến trực tiếp. “Hiện tại, phần lớn doanh nghiệp cho biết hoạt động giao hàng vẫn đang được duy trì, tuy nhiên, thời gian vận chuyển kéo dài và lịch tàu thiếu ổn định”, Vasep đánh giá.
Những bất ổn từ căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra tác động đáng kể đến doanh nghiệp ngành thủy sản.
Cụ thể, một số hãng tàu thông báo tăng phụ phí 2.000- 4.000 đô la Mỹ/container lạnh, đồng thời, phát sinh thêm các phụ phí liên quan đến rủi ro hoặc nhiên liệu.
Ở trong nước, chi phí vận chuyển container đường bộ cũng tăng, trong đó, một số đơn vị thông báo tăng khoảng 500.000 đồng/container 40 feet do giá dầu diesel tăng mạnh.
Theo hiệp hội, doanh nghiệp có thị trường chính tại Mỹ, Nhật Bản, Bắc Âu và Tây Âu chưa chịu tác động trực tiếp lớn, ngoài yếu tố cước vận tải tăng.
Tuy nhiên, với những doanh nghiệp có xuất khẩu sang Trung Đông hoặc Nam Âu, việc giao hàng đang gặp nhiều khó khăn, thậm chí tạm thời không thể vận chuyển. “Một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải và thiếu chuyến tàu”, báo cáo của hiệp hội cho biết.
Trước tình hình này, Vasep đề xuất cần có giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp trong trường hợp chi phí logistics và nhiên liệu tăng mạnh, đặc biệt nếu xung đột kéo dài (1 tháng, 3 tháng, 6 tháng hoặc lâu hơn).
Đồng thời, tăng cường làm việc với các hãng tàu và các đối tác logistics quốc tế nhằm duy trì ổn định các tuyến vận tải phục vụ xuất khẩu.
Bên cạnh đó, cần xem xét các chính sách hỗ trợ chi phí sản xuất và logistics, giúp doanh nghiệp giảm bớt áp lực chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng.
