(KTSG Online) – Giá xăng tiến sát mốc 30.000 đồng/lít, mức kỷ lục trong 8 năm trở lại đây; tháng 4-2022, lượng ô tô nhập khẩu cao nhất kể từ đầu năm 2020; Bộ Tài chính đề nghị TPHCM xem xét lại đề án thu phí cảng biển; khởi công xây dựng cầu Cần Giờ và cầu Thủ Thiêm 4 vào năm 2024; lượng xe qua cầu Rạch Miễu quá cao so với thiết kế, Tiền Giang kiến nghị xả trạm dịp lễ, Tết… là những tin kinh tế đáng chú ý hôm nay.
Tổng biên tập TRẦN MINH HÙNG Phó tổng biên tập PHẠM HỮU CHƯƠNG
Giấy phép hoạt động số 133/GP-BTTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 2/3/2021.
- Tổng biên tập: Trần Minh Hùng
- Thư ký tòa soạn: Đào Loan
- Phó thư ký tòa soạn: Trần Việt Dũng
- Tòa soạn: 35 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Quận 1, TP.HCM
- ĐT:(8428)3829 5936; Fax:(8428)3829 4294;
- Email: online@kinhtesaigon.vn
Trang ngoài sẽ được mở ra ở cửa sổ mới. Tạp chí Kinh tế Sài Gòn Online không chịu trách nhiệm nội dung trang ngoài.
Kinh tế Sài Gòn giữ bản quyền nội dung của trang web thesaigontimes.vn. Không sử dụng lại nội dung trên trang này dưới mọi hình thức, trừ khi được Kinh tế Sài Gòn đồng ý bằng văn bản.
Giấy phép hoạt động số 133/GP-BTTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 2/3/2021.
Kinh tế Sài Gòn giữ bản quyền nội dung của trang web thesaigontimes.vn. Không sử dụng lại nội dung trên trang này dưới mọi hình thức, trừ khi được Kinh tế Sài Gòn đồng ý bằng văn bản.
Trang ngoài sẽ được mở ra ở cửa sổ mới. Tạp chí Kinh tế Sài Gòn Online không chịu trách nhiệm nội dung trang ngoài.
Quỹ bình ổn cũng là tiền của dân. Thuế phí cũng do dân đóng. Lợi nhuận của công ty xăng dầu cũng từ dân mà ra. Nói tóm lại, nguồn lực để tăng giảm giá xăng dầu cũng dựa hết vào dân. Vấn đề duy nhất còn lại là cơ chế điều hành. Như vậy, tăng giảm giá xăng dầu nên làm như thế nào thì mới thực sự có ý nghĩa với cuộc sống khó khăn của dân hiện nay ?