(KTSG Online) - Trong giai đoạn 2021-2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) thanh lý 24 tàu với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn. Riêng năm 2023 VIMC lên kế hoạch bán 9 tàu, trong số này có 5 tàu có tuổi đời khoảng 27-29 năm.
TTXVN đưa tin, ngoài việc tái cơ cấu tổng thể toàn diện từ bộ máy đến tài chính, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cũng tính toán đến việc bán các “tàu già” vốn khai thác không hiệu quả nhằm giảm chi phí đồng thời sẽ lựa chọn đầu tư các tàu biển phù hợp với nhu cầu của thị trường.
Trong giai đoạn 2021-2025, VIMC thực hiện thanh lý 24 tàu với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn, đầu tư 4 tàu container từ 1.700-2.200 TEU (đơn vị quy đổi tương đương một container 20 feet) và 8 tàu hàng khô trọng tải đến 60.000 tấn.
Riêng trong năm 2023, VIMC lên kế hoạch bán 9 tàu, là tàu hàng rời, tàu container và tàu dầu). Trong đó, có 5 tàu có tuổi đời khoảng 27-29 năm và 4 tàu được đóng từ năm 2006-2007.
Dự kiến đến năm 2025, đội tàu của VIMC có tổng số 40 tàu, tổng trọng tải khoảng 1,2 triệu tấn. Trong đó, đội tàu container đạt trọng tải khoảng 200.000 tấn (13.000-16.000 TEU), tương đương 30% trọng tải đội tàu container Việt Nam.
TTXVN dẫn thông tin từ VIMC cho biết, theo thống kê, chỉ số thuê tàu hàng khô (BDI) sẽ dao động cao nhất trong khoảng từ 1.300-1.400 điểm trong năm 2023, thậm chí giảm xuống mức dưới 500 điểm như thời điểm trước khi đại dịch bùng phát.
Thị trường vận tải container năm 2023 dự kiến sẽ tiếp tục đà suy giảm mạnh kể từ quí 2-2022 do lạm phát về suy thoái kinh tế toàn cầu cũng như tốc độ phát triển kinh tế giảm ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu tiêu thụ hàng hoá.
Hiện nay, giá cước tàu vận tải container trên các tuyến từ châu Á đi xuyên Thái Bình Dương giảm rất mạnh. Trong đó, những tuyến như Thượng Hải-Los Angeles, Thượng Hải-Rotterdam đồng loạt giảm tới 88% so với cùng thời điểm năm 2021.
