Các hãng xe châu Âu vận động tăng thuế với xe động cơ đốt trong

Các hãng xe châu Âu vận động tăng thuế với xe động cơ đốt trong

Chánh Tài

(KTSG Online) – Các hãng xe châu Âu đang vận động tăng thuế với xe dùng động cơ đốt trong chạy xăng, diesel để bảo đảm xe điện vẫn duy trì sức hút đối với người tiêu dùng ngay cả sau khi các chương trình trợ giá xe điện hết hạn.

Xe động cơ đốt trong, chạy bằng xăng và diesel, vẫn là nguồn tạo ra lợi nhuận chủ yếu cho các hãng xe châu Âu nhưng họ muốn tăng thuế nhiên liệu và phí cầu đường với xe truyền thống để thúc đẩy cuộc chuyển đổi sang xe điện. Ảnh: Getty

Các lãnh đạo cấp cao ở một số hãng xe châu Âu đang kêu gọi các chính phủ châu Âu giới thiệu thuế mới đánh vào mức khí thải carbon của xe chạy xăng và dầu diesel như là giải pháp để tăng tính cạnh tranh của xe điện. Họ cho biết các loại thuế  này có thể thực hiện theo hình thức tăng phí sử dụng cầu đường hay tăng thuế nhiên liệu. “Chúng ta cần đánh thuế carbon đối với xăng dầu”, Giám đốc điều hành hãng xe Audi (Đức) nói trong cuộc phỏng vấn gần đây.

Các hãng xe truyền thống đang đối mặt với tình thế nan giải. Phần lớn hoạt động kinh doanh của họ vẫn là lắp ráp và bán các dòng xe động cơ đốt trong, vận hành bằng xăng và diesel.

Việc tăng thuế nhiên liệu có thể gây tổn thương cho doanh số của các dòng xe này. Nhưng mặt khác, nếu xe điện không thể cạnh tranh giá với xe truyền thống, các hãng xe sẽ rất khó thu hồi những khoản đầu tư khổng lồ dành cho công nghệ xe điện.

Một phương án mà họ đang đặt ra là tăng thuế không qua việc áp phí đối khí thải carbon. Phí thải carbon cao hơn sẽ khiến giá bán các nhiên liệu hóa thạch bao gồm xăng dầu cũng tăng.

Herbert Diess, Giám đốc điều hành hãng xe Volkswagen (Đức), chủ sở hữu thương hiệu Audi, kêu gọi đánh thuế khí thải carbon. Ông cho rằng mức phí 25 euro cho mỗi tấn khí thải carbon mà chính phủ Đức áp dụng trong lĩnh vực giao thông vận tải là quá thấp. Ông đề xuất chính phủ tăng phí khí thải carbon lên mức tương xứng với Thụy Điển, nơi đang áp phí khí thải carbon ở mức 100 euro/tấn.

Herbert Diess và các lãnh đạo của các hãng xe khác  cho rằng đánh thuế khí thải từ các dòng xe gây ô nhiễm sẽ giúp xe điện duy trì sức hút đối với người tiêu dùng sau khi sau khi các chương trình trợ giá, vốn đang hỗ trợ doanh số xe điện, hết hạn.

Đáng chú ý, những lời kêu gọi cải tổ thuế nhiên liệu cũng đến từ các hãng xe tải đã đầu tư hàng tỉ đô la để phát triển thế hệ mới của xe tải chạy bằng điện và nhiên liệu sạch hydrogen.

Hồi tháng 12 năm ngoái, giám đốc điều hành của các hãng xe tải Daimler Truck, MAN, Scania, DAF, Volvo và đơn vị xe tải của Ford ở châu Âu đã ra một tuyên bố chung kêu gọi các lãnh đạo châu Âu chấm dứt chính sách hỗ trợ cho nhiên liệu diesel. Họ hối thúc EU áp phí khí thải carbon đối với lĩnh vực vận tải đường bộ và tính phí cầu đường và thuế nhiên liệu dựa vào lượng khí carbon.

Martin Daum, Giám đốc điều hành Daimler Truck, nói rằng giải pháp tốt nhất để tạo ra một sân chơi công bằng đối với xe tải điện và xe tải chạy bằng diesel trong lĩnh vực vận tải đường dài là miễn phí cầu đường cho xe tải điện nhưng tăng phí này đối với xe tải diesel.

Cuộc vận động trên của các hãng xe diễn ra giữa lúc EU chuẩn bị thắt chặt các quy định giảm khí thải carbon. Các quy định mới, dự kiến giới thiệu vào mùa hè này, sẽ hạn chế phát thải carbon ở một loạt lĩnh vực. Một yêu cầu giảm hơn nữa khí carbon từ xe hơi, xe tải, xe buýt, máy bay và các phương tiện vận chuyển khác là một phần trọng tâm trong chiến lược giảm khí thải độc hải này của EU.

Các hãng xe châu Âu cũng đang tung ra các phiên bản điện và xăng lai điện (hybrid) của các dòng xe SUV và sedan cao cấp chạy xăng. Trong tuần qua, hãng xe Mercedes-Benz, công ty con của Daimler, giới thiệu mẫu xe sedan EQS, phiên bản điện của dòng xe sedan cao cấp S-Class chạy xăng.

Markus Schäfer, thành viên hội đồng quản trị phụ trách mảng công nghệ của Daimler, cho biết xe EQS không tạo ra mức lãi cao như S-Class nhưng biên lợi nhuận của nó sẽ dần tăng nhờ các nỗ lực cắt giảm chi phí. Ông nói: “Chúng tôi tin rằng tương lai thuộc về xe điện và chúng tôi không bấu víu quá khứ”.

Theo Wall Street Journal