(KTSG) - Thay vì loay hoay ngăn chặn xe chở hàng nguy hiểm ngoài đường, cơ quan chức năng cần truy đến nguồn cung cấp hàng. Phải có quy định bắt buộc kho hàng hay nơi bán chỉ được đưa hàng lên xe đủ tiêu chuẩn an toàn, nếu không sẽ phải chịu trách nhiệm liên đới và bị xử phạt.
- Không thể để kéo dài chuyện doanh nghiệp tranh chấp gây mất an toàn giao thông
- Lời giải cho bài toán giao thông đô thị
Cuối năm 2015, báo Pháp Luật TPHCM có bài tựa đề TPHCM quyết dẹp xe máy “mù”(1). Nội dung bài này cho biết nhiều xe máy không kính chiếu hậu, không rõ biển số, không đèn xi nhan, không giấy đăng ký xe, chở hàng cồng kềnh, thường gọi là xe “mù”, đã bị xử phạt.
Nhưng sau bài báo nói trên, trong những năm qua nhiều bài báo tương tự vẫn tiếp tục xuất hiện. Gần đây nhất, hôm 22-4, trên báo Thanh Niên có bài “Máy chém di động” từ xe ba gác chở hàng cồng kềnh khiến người TPHCM lo sợ (2), mô tả thực trạng xe ba gác chở tôn, sắt thép cồng kềnh như “máy chém di động” vẫn chạy nhiều trên đường TPHCM.
Sự xuất hiện thường xuyên của xe máy “mù” trên đường thì người dân ai cũng thấy. Sự nguy hiểm, thậm chí tại nạn chết người mà thủ phạm là loại xe này cũng đã xảy ra không chỉ một hai lần.
Nếu tạm tính bằng cách lấy thời gian giữa hai bài báo nêu trên thì tình trạng xe máy “mù” dù trái phép nhưng vẫn chạy công khai, gây nguy hiểm cho người đi đường tồn tại là tròn mười năm, bất kể các tuyên bố “quyết tâm dẹp” của cơ quan chức năng lặp đi lặp lại.
Một loại xe khác có mức độ nguy hiểm cao hơn nhiều, số tai nạn nhiều hơn là xe tải nặng, xe container chở hàng cồng kềnh, đặc biệt là thép cuộn. Mỗi năm báo chí đều đăng tin nhiều vụ xe chở hàng này bị tai nạn, do không chằng buộc đúng quy định hay không có đủ thiết bị an toàn. Một số vụ hàng hóa rớt xuống đường hay đâm vào cabin xe khiến người đi đường hay tài xế thiệt mạng.
Thực trạng báo chí đề cập ở trên cho thấy, để ngăn chặn những vụ tai nạn do xe mất an toàn gây ra thì không thể cứ mãi đuổi bắt xe đã chạy ra đường vì không có lực lượng nào làm xuể. Vì vậy, cần thay đổi tận gốc bằng cách ban hành những quy chuẩn an toàn bắt buộc những nơi đưa hàng lên xe phải tuân thủ. Cụ thể như nơi bán hàng chỉ được sử dụng các loại xe máy chở hàng an toàn theo đúng quy định; xe tải chở hàng nguy hiểm như thép cuộn phải có thiết bị an toàn như nêm chuyên dụng để khóa chặt, cuộn thép không thể rớt.
Nếu xe chở hàng nào không đạt chuẩn an toàn mà vẫn chạy ra đường thì nơi cho phép chất hàng lên xe sẽ bị lên đới trách nhiệm và xử phạt. Có thể lấy ví dụ từ vụ mua phế liệu mới đây ở Đồng Nai.
Hôm 21-4, Đồn công an Khu công nghiệp Long Thành đã xử phạt một người mua phế liệu 160 triệu đồng vì vi phạm mua 40 thùng phuy bám dính chất thải nguy hại chưa qua xử lý và dùng phương tiện vận chuyển không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo quy định. Không chỉ người mua mà bên bán cũng không vô can. Công ty bán số thùng này đã bị phạt 170 triệu đồng vì vi phạm bán chất thải nguy hại cho cá nhân không có chức năng xử lý(3).
Xe chở hàng không an toàn một khi đã ra đường là trở thành trái bom nổ chậm, tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Thay vì chỉ lo “phần ngọn” là xử phạt xe, hãy xử lý “phần gốc” là quy định ngăn chặn không cho hàng được đưa lên xe không đạt chuẩn an toàn.
(1) https://plo.vn/tphcm-quyet-dep-xe-may-mu-post359856.html
(2) https://thanhnien.vn/may-chem-di-dong-tu-xe-ba-gac-cho-hang-cong-kenh-khien-nguoi-tphcm-lo-so-185260420223334375.htm
(3) https://tuoitre.vn/mua-40-thung-phuy-dinh-chat-thai-nguy-hai-ve-ban-phe-lieu-nguoi-dan-ong-bi-phat-160-trieu-dong-20260421085746634.htm
