Cần sớm có 'cổng thông tin cao tốc'

(KTSG) - Hàng loạt đoạn cao tốc mới được đưa vào hoạt động từ đầu năm đến nay nhưng thông tin lại không đầy đủ. Tài xế phải mò mẫm tìm thông tin về lối ra, trạm dừng... trên mạng xã hội, báo chí vì không có nguồn thông tin chính thức và cập nhật nào.

• Hàng loạt trạm dừng nghỉ chậm tiến độ
• Bức bách trạm dừng cao tốc
• Cao tốc đã tới Cà Mau, trạm dừng đang ở đâu?

Bản thân người viết bài này cũng là một “nạn nhân” của tình trạng thiếu thông tin này. Vào dịp lễ 30-4 vừa qua, báo chí dẫn thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) có hai điểm dừng ở Ki lô mét 45 và 55 có thể đi vệ sinh^(*).

Thế nhưng, điều đáng nói là hai điểm dừng này chỉ mở ra trong đúng dịp lễ 30-4 rồi đóng lại để tiếp tục thi công. Trên cao tốc Cần Thơ - Cà Mau cũng có đầy đủ bảng báo sắp đến trạm dừng nhưng khi đến nơi thì một trạm từ hướng Cần Thơ xuống bị rào không có lối vào. Trạm từ hướng Cà Mau lên thì chỉ có lối mở cho xe thi công nằm cách xa trạm và không có bảng hướng dẫn nào cho biết có hoạt động hay không.

Do thông tin về việc đóng trạm không có báo chí hay cơ quan chức năng nào công bố nên nhiều tài xế khi đến trạm không thể đi vệ sinh. Việc đóng trạm dừng này khiến hành khách, nhất là phụ nữ rơi vào thế kẹt vì tài xế có thể đọc thông tin “có điểm dừng tạm” nên không lưu ý khách cần đi vệ sinh trước khi vào cao tốc.

Trước đó, khi xem thông tin về điểm dừng thì người dân hiểu đơn giản là trên cao tốc này đã có điểm dừng đi vệ sinh. Dù trong thông tin có cụm từ “mở Trạm dừng phục vụ người dân đi lại trong dịp nghỉ lễ 30-4” thì người dân vẫn không thể hiểu được điều này đồng nghĩa là “sau lễ sẽ đóng lại”. Lẽ ra, cơ quan chức năng cần nói rõ trong thông tin về thời hạn mở tạm và thời điểm đóng lại để người dân biết.

Chưa hết, trên cao tốc Cần Thơ - Cà Mau theo thiết kế thì có 11 nút giao ra vào cao tốc. Thế nhưng hiện nay dù đã đưa vào hoạt động gần nữa năm, cao tốc này chỉ có 3 lối ra vào tại nút giao IC2 (Cần Thơ), IC5 (Vị Thanh, giữa đường cao tốc) và IC12 (Cà Mau).

Điều này đồng nghĩa với việc, nếu tài xế không biết trước thông tin, chẳng hạn muốn đi Bạc Liêu hay Kiên Giang cũ mà không ra khỏi cao tốc ở nút giao IC5 thì họ sẽ phải chạy thêm 70 ki lô mét đến tận Cà Mau rồi mới quay ngược lại. Đáng lẽ điều này phải được cảnh báo sớm trước khi vào cao tốc, thế nhưng ở hai đầu vào đều không có bảng thông báo cho biết đoạn cao tốc 111 ki lô mét này mới có một lối ra ở Vị Thanh.

Một vấn đề khác là cần sớm áp dụng trên toàn quốc, đặc biệt là với cao tốc, là tần số radio giao thông (TA - Traffic Announcement). Đây là tính năng cho phép hệ thống âm thanh trên xe hơi tự động chuyển sang phát bản tin giao thông để tài xế nghe khi có thông báo kẹt xe, tai nạn, hướng dẫn lối đi thay thế... rất hữu ích.

Cao tốc đã gần liền mạch từ Lạng Sơn đến Cà Mau, do đó cần thống nhất số hiệu trên cột ki lô mét, số hotline gọi cứu hộ thay vì mỗi đọan một số như hiện nay. Cục Đường bộ cũng phải cung cấp ứng dụng (app) và trang web với thông tin theo thời gian thực (real time) tình trạng hoạt động, các hướng dẫn liên quan đến cao tốc thay vì để người dân tự mò mẫm tìm thông tin như bây giờ.

(*) https://thanhnien.vn/lai-xe-choi-le-304-luu-ngay-vi-tri-21-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-nay-185260429162905341.htm