Lái thử Toyota Prius 2010

Lái thử Toyota Prius 2010

Minh Cát

(TBKTSG Online) - Các chuyên gia của trang web Autoevolution đã chạy thử chiếc Toyota Prius hạng trung (đời 2010) dành cho thị trường châu Âu, chiếc xe đã được cải tiến như thế nào so thế hệ trước và cảm giác lái ra sao? Họ sẽ đưa ra những kết luận cũng như những hạn chế của dòng xe này đến các bạn. Vì vậy mời các bạn hãy tiếp tục đọc tiếp phần bên dưới.

>> Toyota bán hơn 3 triệu xe hybrid toàn cầu

Nhận xét về ngoại thất

Nhiều tín đồ chiếc Prius cho rằng hình dáng giống miếng nêm của xe là do xe phải “đi theo” những tiện ích khí động học. Các kỹ sư Toyota cũng đồng ý với nhận định này, vì vậy thế hệ thứ ba của chiếc Prius cũng là một trong những chiếc được tối ưu hóa hiệu quả khí động học.

Với chỉ số cản gió 0,25, hình dáng “phẳng như bánh pancake” thực sự có mục đích của nó. Vì vậy, bạn không thể nói hình dáng xe xấu mà nói đúng hơn là “hình dáng theo công năng”.

Phía trước xe trông thật sự ấn tượng, dù rằng xe vẫn còn giữ lại nhiều chi tiết thiết kế của những chiếc Toyota khác. Tuy nhiên, đó là sự pha trộn giữa một bề ngoài một chiếc Toyota trông buồn tẻ và kiểu dáng trông đặc biệt trẻ trung và thể thao hơn.

Điểm thiết kế chính nổi bật mà chiếc Prius khác biệt so với dòng xe cùng thế hệ là biểu tượng của xe có màu xanh dương ngay giữa, đây chính là khác biệt giữa dòng hydrid của Toyota so với những dòng xe khác.

Mặt bên của chiếc Prius với các chi tiết thiết kế không thật sự tinh gọn. Đối với tất cả những nhà môi trường thì chiếc xe chẳng khác nào cái máy hút bụi và đối với những dân mê xe thật sự thì chiếc xe không có gì là đặc biệt. Theo đánh giá cá nhân, chúng tôi nghĩ rằng thiết kế không thực sự hoàn hảo.

Phía sau xe được thiết kế không đồng nhất, với kính chắn gió đôi và đèn đuôi cao giống chiếc Lexus IS.

Chung quy, các quan điểm đều cho rằng hình dáng Prius cũng khá đẹp và đó là lý do vì sao chúng ta không xếp nó vào loại xe có kiểu dáng bắt mắt cũng như không thể xếp nó là loại xe có kiểu dáng xấu.

Nhận xét về nội thất

Trừ khi bạn là một cascader nổi tiếng thế giới thì hầu hết thời gian lái xe của bạn sẽ trải qua ở trong xe. Bạn sẽ hài lòng khi ngồi trong chiếc Prius. Mọi thứ bên trong xe, từ bảng điều khiển điện tử trung tâm đến hàng ghế phía trước được bao bọc vải màu xám khác lạ, trông giống và được cảm nhận như những chiếc xe trong phim khoa học viễn tưởng.

Nội thất bên trong được thiết kế khá ấn tượng cả về kiểu dáng thiết kế lẫn công nghệ cao. Khi yếu tố con người (ergonomics) được tính đến trong quá trình thiết kế thì, chúng tôi không nghĩ rằng đồng hồ tốc độ gắn ở trung tâm quá kỳ lạ hoặc khó để theo dõi tốc độ khi xe đang chạy. Người lái có thể xem tốc độ hiện tại khi đang lái xe trên kính lái (nhờ hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái - HUD), được thiết kế dễ nhìn và hiển thị nhiều thông tin như tốc độ, mức pin…

Không gian nội thất của Prius đủ để cho tất cả bốn (hoặc thậm chí là năm) người ngồi. Không gian trên đầu thì cao hơn chiều cao trung bình cho người ngồi trước nhưng mui xe hạ thấp hơn phía sau có thể không thật sự thích hợp cho hành khách cao lớn.

Khoang chứa hành lý rộng, khi gập ghế ngồi phía sau (ghế sau có tỉ lệ 60:40) có thể tăng thể tích chứa từ 445 lít lên trên 1.000 lít.

Xét đến chất lượng của vật liệu bên trong, hãng Toyota đã gây ngạc nhiên cho chúng ta bằng cách tăng cường vật liệu làm từ nhựa sinh học chiết xuất từ thực vật. Hầu hết nhựa được làm từ xenluloza chiết xuất từ gỗ hoặc cây cỏ thay gì những chất chiết suất từ xăng dầu. Nói một cách khác. mỗi khi ai đó khoe khoang nội thất xe họ được lắp đặt bằng những loại gỗ quý thì bạn hãy nói rằng nội thất chiếc Prius của bạn hầu hết được làm bằng gỗ kenaf (một loại gỗ dâm bụt hoặc “cỏ Trung Quốc”, bởi vì một số người biết loại gỗ này).

Cảm giác lái trong phố

Về lý thuyết, bạn có thể lái xe trên quãng đường dài khoảng 10-15 km với tốc độ lên đến 50km/h chỉ sử dụng năng lượng điện do pin NiMh bên dưới khoang chứa hành lý tạo ra.

Thực hành thường khác xa với thực tế. Thật vậy, khi chúng tôi lái thử xe, năng lượng của pin không đủ để xe vận hành trong quãng đường như đề cập ở trên như những gì mà nhân viên tiếp thị của hãng Toyota trình bày.

Ngoài ra, trong suốt quá trình lái thử xe trong thành phố chúng tôi cũng gặp nhược điểm về điều kiện thời tiết như tuyết rơi và thời tiết giá lạnh, điều này có thể làm giảm tuổi thọ của pin, chúng tôi đã lái chiếc Prius ở chế độ chạy điện được khoảng 8 km.

Trong quá trình lái thử trong thành phố, mức tiêu thụ xăng thấp nhất mà chúng tôi đạt được là 6,2 lít/100km trong khi mức trung bình là 7,3 lít/100 km.

Xe chạy thử nghiệm của chúng tôi có lắp đặt Hệ thống hỗ trợ đậu xe thông minh (PAS) tùy chọn, nó cũng có những ưu điểm và nhược điểm.

Ưu điểm thì rõ ràng, bạn có thể đậu xe mà không phải chạm vào bất kỳ bộ phận nào trong xe ngoài thắng khi đậu song song hoặc đậu ngược. Sau khi chọn chế độ đậu ngược, camera quan sát được kích hoạt và bạn chỉ việc bấm các mũi tên trên màn hình cảm ứng vào đúng vị trí mà bạn muốn xe đậu tự động.

Nhược điểm chính là toàn bộ quy trình vận hành chậm chạp nên có thể có thể bạn phải tự mình điều khiển xe đậu mà không sử dụng hệ thống. Nhược điểm thứ hai, bạn có tin chăng, ngoại trừ hai thiết bị cảm biến được lắp đặt bên hai góc phía trước của xe, chiếc Prius không được trang bị bộ cảm biến sau. Điều này có nghĩa là bạn có thể dễ dàng đâm sầm vào xe khác trong bãi đậu xe nếu bạn không biết kích thước chính xác nơi bạn đang đưa xe vào đậu.

Tóm lại, ngoài một vài nhược điểm mà chúng ta có thể dễ dàng nhận ra, chiếc Prius là một trong những xe chạy trong thành phố rất tốt.

Cảm nhận trên xa lộ

Hầu hết mỗi loại xe đều có ưu điểm (hoặc nhược điểm) riêng mà chúng ta chỉ có thể khám phá ra khi chạy trên một đoạn đường dài trên xa lộ, đồi núi hoặc thậm chí là đường bùn lầy. Chỉ có trên những con đường loại này thì bạn mới khám phá ra chiếc xe vận hành như thế nào.

Công suất kết hợp của động cơ điện và động cơ đốt trong (1,8 lít) tương đương 136 mã lực. Với công suất này, xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 10,4 giây, thời gian tăng tốc vừa phải, tốc độ tối đa gần 180km/h.

Khi chạy trên xa lộ xe chuyển số chậm vì xe có bộ điều khiển để hạn chế tiêu hao nhiên liệu khi tăng ga. Với hệ thống này khi chạy trên xa lộ bạn có thể dễ dàng chạy hàng trăm dặm. Nhiên liệu tiêu thụ khoảng 4 lít/100 km với tốc độ đều đặn 130 km/h. Những gì chúng tôi không thích là xe vận hành không mạnh mẽ trên xa lộ đường dài và cách thức vận hành của hộp số.

Tóm lại đây không phải chiếc xe để đi đường dài.

Đánh giá về tiện nghi

Thông thường, nếu lái xe không mang lại cho bạn niềm vui tột cùng thì bạn sẽ mong chờ sự tiện nghi mỗi khi bạn vào bên trong xe. Sự tiện nghi trong khi lái chiếc Prius không gì đặc biệt, nhưng nó mang đến cho bạn cảm giác như đang lái chiếc xe thể thao.

Điều duy nhất mà người ngồi trong xe cảm thấy không tiện nghi là hệ thống giảm xóc, có thể do lốp xe mỏng. Nhiều người trước đây không ưa chuộng lắm nhưng giờ thì khác, không ai mua chiếc Prius để lái nó như điên cuồng.

Những tiện lợi của dòng xe mà chúng tôi thử nghiệm không thuộc hàng cao cấp, nhưng những tiện ích cơ bản trong xe thì đầy đủ, như: bộ điều hòa không khí tự động hoặc thắt lưng điều khiển điện tử ở ghế trước…

Nơi hút không khí để làm mát pin ở hàng ghế sau. Khi chở 5 người, ống này rất dễ bị che khuất.

Bên phải của hàng ghế sau có một ống làm lạnh, sử dụng không khí từ bên trong xe để làm mát pin. Trong tài liệu hướng dẫn sử dụng xe có nêu rõ trong bất kỳ trường hợp nào ống hơi không nên được che khuất bởi người ngồi trong xe hoặc hành lý thì có thể làm cho hệ thống làm lạnh bằng pin của xe vận hành không đúng.

Cảnh báo này đúng vì khi chở đủ người, người ta thường che khuất ống làm lạnh trên một quãng đường dài.

Đánh giá độ an toàn

Chiếc Prius đã đạt hiệu quả tốt nhất theo mức xếp hạng trong cuộc thử nghiệm về độ an toàn của Cơ quan An toàn Giao thông đường cao tốc Quốc gia của Mỹ (NHTSA) và giành được danh hiệu “Xe an toàn nhất” (Top Safety Pick) của Viện An toàn Giao thông Mỹ (IIHS). Sau đó trong cuộc thử nghiệm NCAP của châu Âu, xe đạt điểm năm sao với mức đánh giá gần cao nhất trong mỗi phần của cuộc thử nghiệm.

Trang bị tiêu chuẩn của chiếc Prius là túi khí, hệ thống chống bó phanh, hệ thống kiểm soát độ bám đường và hệ thống kiểm soát độ ổn định tự động. Nhiều mẫu xe Prius hiện đang bị thu hồi vì các trục trặc về phanh, nhưng cho đến nay không dòng xe nào trong số đó được chứng minh gây nguy hiểm đến tính mạng vì thế sự thật chứng minh chiếc Prius của Toyota là một chiếc xe an toàn.

Kết luận

Bởi vì đây là lần đầu tiên chúng tôi lái chiếc Toyota Prius nên chúng tôi không biết nhiều điều kỳ vọng từ chiếc xe ngoại trừ “những lời bình phẩm đúng với thời cuộc”, “xe thân thiện với môi trường”, “xe chạy chậm”… Những gì mà chúng tôi khám phá sau khi thử nghiệm là xe rất “vừa vặn”. Điều mà chúng tôi hài lòng nhất về chiếc xe là ít tiêu tốn nhiên liệu.

Thiết kế tổng thể thì Prius hơi xấu, chỉ có vài chỗ có thiết kế đẹp mắt. Đối với một vài người, họ chọn mua chiếc xe vì đạt được một chuẩn nào đó, ví dụ chỉ muốn tiết kiệm nhiên liệu mà không cần phải nổi bật, vì vậy họ chọn dòng xe Prius thay vì những dòng xe chạy xăng thông thường khác.

Xem thêm hình ảnh về Toyota Prius:

Nguồn: Autoevolution