(KTSG Online) - Trước những lo ngại về việc đo khí thải theo phương pháp gia tốc tự do có thể gây hỏng động cơ diesel, Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm khẳng định quy trình này đã được áp dụng ổn định gần 30 năm và hoàn toàn phù hợp với chuẩn mực quốc tế.
- Kiểm định khí thải xe máy: Làm sao để sạch phố mà tiện cho dân?
- Đề xuất bổ sung ảnh xe, giảm giấy tờ khi miễn kiểm định ô tô lần đầu
Hiện nay, tại nhiều trung tâm đăng kiểm, trong quá trình kiểm tra khí thải và hiệu suất động cơ, xe máy dầu (động cơ diesel) thường bị yêu cầu “đạp thốc ga” lên vòng tua rất cao khi xe đang đứng yên (không tải). Quá trình này có thể lặp lại nhiều lần trong thời gian ngắn, Báo Chính phủ đưa tin.
Theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg, từ ngày 1-3-2025, xe ô tô chính thức được kiểm tra khí thải theo quy chuẩn QCVN 85:2025/BNNMT. Trong đó, động cơ diesel vẫn tiếp tục áp dụng phương pháp đo gia tốc tự do (theo TCVN 7663:2007).
Thực tế, phương pháp này đã được Việt Nam áp dụng ổn định gần 30 năm. Ngoài ra, phương pháp này đã được quy định tại Quy định UNECE R24 của Liên Hợp Quốc; Chỉ thị 2014/45/EU của Châu Âu; Tiêu chuẩn GB 3847-2018 của Trung Quốc; Tổ chức Kiểm định ô tô quốc tế (CITA) cũng như một vài quốc gia trong khu vực ASEAN, Đông Nam Á.
Các phản ánh trong dư luận đối với nguy cơ hỏng hóc động cơ trong khi thực hiện đo khí thải theo phương pháp này là thiếu cơ sở khoa học. Các nhà sản xuất đều thiết kế xe chịu được chế độ khắc nghiệt hơn nhiều so với khi đo kiểm. Nguyên nhân hư hỏng thực chất nằm ở việc xe không được bảo dưỡng đúng cách, dẫn đến một số lỗi tiềm ẩn. Những sự cố này có thể xảy ra bất cứ lúc nào, kể cả khi xe đang chạy trên đường nếu không được khắc phục kịp thời.
Để đảm bảo minh bạch và an toàn, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tập huấn kỹ thuật nghiêm ngặt cho các trung tâm đăng kiểm. Bên cạnh đó, chủ xe nên thực hiện bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất trước khi đi kiểm định.
